Danmark har altid, med sine mange sunde, bælter og fjorde, været
en udfordring rent trafikmæssigt.
Man har fra tidernes morgen måttet forlade sig på transport
til søs og selv jernbanens fremkomst i 1850’erne ændrede ikke
dette forhold de første mange år, tværtimod. Bælterne
fremstod pludselig som voldsomme hindringer for udbygningen af Danmarks
infrastruktur og en løsning måtte findes.
Og allerede i 1872 blev den første jernbanefærge taget
i brug på Lillebælt og Storebælt fulgte efter kun 11
år senere.
Op til 1. verdenskrig blomstrede færgefarten med det hovedformål
at transportere jernbanegods og –passager samt post mellem landsdelene. Tiden mellem verdenskrigene var motorfærgernes og den vordende
bilismes tid. Men også samtidig brobyggernes periode således
at Danmark i begyndelsen af 50’erne stod foran tærsklen til den egentlige
”guldalder” for dansk færgefart; motorfærgernes storhedstid.
Det turde således være klart, at man ikke kan interessere
sig for modeljernbane uden samtidig at skele kraftigt til færgene.
For en modelbane har en færge imidlertid en væsentlig ulempe;
størrelsen. Med en 1:1 længde på oftest over 100 meter
bliver en model i H0 let mellem 130 - 150 cm lang.
Men dette in mente gik jagten i gang. Storebæltsfærgerne
var udelukket, de blev for store. Med et ønske om at benytte
materiel fra epoke III - IV var Lillebælt og Storstrømmen
heller ikke en mulighed så valget faldt til sidst på Helsingør
- Hälsingborg overfarten.
Her var heldet med mig. Tyskeren Hans-Joachim Conrad, der har hjemmesiden
Conys Modelbau, har lavet en kartonmodel af M/F DAN i 1:160. Endnu mere
heldigt; efter omsætning til 1:87 ender modellen med at blive knapt
80 cm lang, ideelt til en modeljernbane.
Beslutningen var taget: Først en prøvebygning af kartonmodellen
og derefter igang med den endelige model i plasticcard.
